中国民航大学2023年拟将在北京、天津、河北、内蒙古、黑龙江、吉林、浙江、安徽、河南、湖南、重庆、广东、山东、宁夏、广西、福建、辽宁、新疆18个省份开展招飞。

2023年飞行技术专业招生计划预计约330人左右，学校将按照各省飞行合格生源的分布情况和各航空公司委托培养计划来编制确定分省计划，正式招生计划将以2023年各省级招生考试机构最终公布的为准，实际录取学校将视情根据各地区上线合格生源进行调剂。

在开展招飞的地区，凡具有中华人民共和国国籍，能够参加2023年全国普通高校统一考试（秋季）的高中毕业生（限男性）均可报考，限英语语种，文理兼招、应往届不限。

根据委托培养单位需求，年龄限制为16至20岁（2003年9月1日至2007年8月31日），未婚，要求具有较好的英语基础，各科成绩均在良好以上。

浙江、北京、天津和山东四省（市）招考模式为“3+3”，选考科目为物理或化学；河北、湖南、广东、辽宁、福建、和重庆六省（市）招考模式为“3+1+2”，首选科目为物理或历史均

可、再选科目为化学。

考生即日起登录《中国民用航空招飞信息系统》仔细阅读政策文件和考生手册后进行考生注册，填报志愿，报名网址：gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf，点击民航飞行员“报名入口”。参加预选初检前须完成网上报名。

2023年中国民用航空飞行学院拟在北京、河北、山西、陕西、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、上海、浙江、福建、安徽、江西、江苏、河南、湖北、湖南、四川、重庆、云南、广西、广东、山东、海南、贵州、青海、甘肃、新疆等28个省、市、自治区招飞。

学校按照各省飞行合格生源的分布情况和各航空公司委托培养计划来确定总招生规模和分省计划。

2023年学校该专业预计招生1510人左右。各省市招生计划以该省市教育考试院（省招办）面向社会最终公布数为准。

在学校开展招飞的地区，具有中华人民共和国国籍，参加2023年普通高校招生全国统一考试的文、理科应、往届高中毕业生（限男性），年龄16—20周岁（2003年9月1日后——2007年8月31日前出生），外语语种为英语。

浙江、上海、北京、天津、海南和山东6省（市）招考模式为“3+3”，考生选考科目为物理或化学均可；河北、辽宁、江苏、福建、湖北、湖南、广东和重庆8省（市）招考模式为“3+1+2”，考生首选科目为物理或历史均可、再选科目为化学（考生必须选考该科目方可报考）。

考生从2022年即日起可登录《中国民用航空招飞信息系统》进行注册，填报招飞申请。

报名网址：gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf，点击民航飞行员“报名入口”。参加初检面试前须完成网上报名。

学校2023年与中国国际航空、南方航空、东方航空、顺丰航空合作培养飞行学员，在北京市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省、上海市、浙江省、河南省、湖北省、广东省、重庆市、陕西省、新疆维吾尔自治区招收本科生飞行学员。

具体招生计划以各省区市教育考试机构发布的2023年本科生招生计划为准。

参加2023年全国统一高考的高中毕业生，年龄16-20周岁（出生日期2003年9月1日至2007年8月31日），男生（北京市、浙江省有部分女生招生计划）可以报名。

考生须符合民航招收飞行学员的身体条件、心理品质条件和政治条件。

有报名意向的考生依据飞行学员招飞条件先行自查，符合条件者须在“中国民用航空招飞信息系统”注册报名，报名网址为：http://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf/。

2023年学校飞行技术专业计划在江苏省、北京市、天津市、浙江省、湖北省、广东省、河北省、重庆市、上海市等九个省市共计招收340名左右学生。

体招生计划以各省级教育招生考试机构公布的2023年招生信息为准。

报名并参加2023年普通高等学校招生全国统一考试（以下简称“高考”），科类要求为理科（实行高考综合改革省份的考生选考科目须符合学校要求，具体以各省级教育招生考试机构公布为准），外语语种为英语。

根据委托培养单位需求，性别要求为男性，年龄要求在16到20周岁之间（出生日期为2003年9月1日至2007年8月31日，以身份证为准）；身高要求168厘米-186厘米之间，校企合作招飞的送培单位对身高有专门要求的我校予以认可。

有报名意向的考生根据报名基本条件和《报考飞行技术专业学生身体自荐标准》（详见本简章附件）先行自查，符合基本条件者须在中国民用航空招飞信息系统进行网上注册报名。

报名网址为：https://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf或http://mhzf.caac.gov.cn。

大学专业寻宝记发现，飞行技术专业在浙江都是在提前批招生。比如中国民航大学招生分数是528分，最高分611分。招45个人。此外，中国民航大学其他专业也在浙江一段线招生。

一起来看看前面这些学校在浙江的招生分数线。

一位资深机长介绍，报考民航飞行员的考生，入学后所学专业为飞行技术专业，大部分学生最终都能当飞行员。“业内一般称飞行学院毕业的飞行员，叫飞行学员。飞行学员工资只有两三千。正式进入航线飞行，我们才叫飞行员。现在的学员等两三年进航线的都有。”

这位机长说，“一般大部分考生都会在体检关被刷下来。”

学生在四年大学中，前两年一般是基础课程，后两年进行飞行训练。毕业后进入公司，继续参加各种训练。经过约一年培训后，登上飞机做副驾驶。副驾驶还分为第二副驾驶、第一副驾驶等，根据飞行经历和技术考核逐步晋升。一般来说，副驾驶要做四五年，平均年薪四五十万。”

副驾驶飞行经历时间及飞行技术达到标准，通过相应考核、面试后可聘任为机长，根据飞行航线和时间等不同，薪酬也不相同，但基本上可以达到年薪百万。这么算来，从大学进校到成为机长，一般要经历近10年。速度快的，也有8年成为机长的。

“做飞行员，身体一定要好，生活作息很不规律，常常飞通宵，经常不能放假。假期更是没休息不能陪家人。但收入还是很丰厚的，可以给家人带来不错的生活。另外，做飞行员眼界开阔，今天在三亚吃海鲜，明天可能就在呼伦贝尔吃烤羊，工作时游遍天南海北。”

另一位航空公司的机长说，学员在学飞过程中，有一定的淘汰率，一方面是每年的体检，有可能不达标，另一方面飞行课程也会有一定的不达标率。“第一次体检淘汰率很高，进了航空公司体检要求会稍微松一点。进入航空公司以后的飞行生涯，万一身体有什么问题，停飞治疗就好了，治好了再飞。”

这位飞行员介绍，飞行员，从工作内容来说，不太需要创造力，依照规章依照程序，需要一定的操纵能力，当然要经常出差。从工作待遇来说，多劳多得，没有大家平时想象的那么高。“疫情之前飞得多还好，收入大约100万。国际航线再多一点。疫情以后飞得少虽然拿的不多，好在休息时间多，性价比高。